FORD FOCUS Turbina-brak mocy. Kupiłem rok temu focus 1.6 tdci 110KM 2007 roku niby ma przejechane 133 tyś. Problem jest z brakiem mocy przyśpieszenie (bo moge go przegwizdać 180 ale trochę mi to schodzi jak wciskam gaz do spodu na 1 to obroty idą w górę a prędkość jest słaba) jak jest zimno to czasami dymi przy zimnym silniku ale to szybko mijało. Cena regeneracji turbiny samochodów ciężarowych Ford. 366 złotych (netto) + części. Naprawa, wymiana, czyszczenie zmiennej geometrii w samochodach marki Ford. 163 złote (netto) + części. Koszt podstawowej regeneracji turbosprężarki do marki Ford (robocizna + części) 399 złotych do ok. 560 złotych (netto) Wysłanie przesyłki Wymiana ecu sterownika silnika w ford focus 1,8 tdci. Do tej pory wszystkie fordy kodowałem autoboss-em lub kts. Mam też dedykowany dla fordów. Nie ruszył go również VCI delphi-ego, który jest przecież tego samego producenta co sterownik silnika. I żaden z nich nie zakodował wtrysków. Przez chwilę miałem błąd że problem z Ford focus 1.8 .auto focus 1.8 tddi padl sterownik pompy. wymiana pompy na druga sprawna. teraz mryga kontrolka od immo. zakupilem ryzowy kabel vcm mini ids. zainstalowalem focoma. z autem sie laczy. z pompa nie. chyba ze trzeba wpiac sie w zlacze pompy bo tego nie probowalem. czy ktos moze mi podpowiedziec jak tym .Filmik pokazuje jak w prosty Sprawdzanie Numeru VIN. SPRAWDŹ Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus [Focus 1998-2004] Wymiana Turbiny FORD FOCUS Napinacz paska wieloklinowego - samodzielna wymiana. Witam Wszystkich. Mój problem z piszczącym paskiem wieloklinowym ( focus 1.8 tddi) zaczął się wraz z nadejściem zimy i mrozów. Nie pomogło żadne smarowanie środkami wymiana na nowy pasek nie przyniosła żadnego rezultatu wymiana na krótszy - dokładnie o 4mm również Ford Focus mk2 2.0 TDCi - Wymiana turbiny - szukam serwisówki Hejka, Ford Focus mk2 z silnikiem 2.0 TDCi z 2005 roku, skończyła się turbina, chciałbym ją wymienić. Miałem kiedyś instrukcję serwisową, która pok uNa1. Silniki Ford TDCi Duratorq są stosowane w samochodach marki Silniki Ford TDCI z systemem Common Raill pojawiły się w 2001 roku. W zależności od modelu posiadał moc 90, 100, 110, 115 lub 125KM. Jednostka 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym za pomocą systemu Common Rail występowała w modelach Focus , C-Max. Początkowo był on realizowany przy pomocy układu wtrysków Delphi. Były one stosunkowo trwałe, a naprawa nie pociągała wysokich kosztów. W roku 2004 wprowadzono tzw. piezo wtryskiwacze Siemens. Ich bezsprzeczną zaletą jest precyzyjne dawkowanie paliwa wprost proporcjonalnie do obciążenia silnika, oraz mała usterkowość. Po stronie minusów należy zapisać wysoki koszt nowego elementu oraz trudną regenerację. Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek. Właściciele pojazdów z silnikiem chwalą sobie dynamikę jednostek oraz bardzo niskie poziomy spalania. Silnik nigdy nie kooperował z filtrem cząstek stałych. Do największych wad silnika należy szybko zużywające się koło dwumasowe przeciętnie wytrzymuje przebiegi 120 -140 tyś. Trzeba również zwrócić uwagę na odpowiedni dobór paska rozrządu. W zależności od okresu produkcji ford stosował rożne koła zębate dlatego aby nie dopuścić do przedwczesnego zerwania paska rozrządu niezwykle istotnym jest odpowiedni jego 2007 roku występowały pasek + łańcuch , po 2007r występowały dwa paski . Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 8 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety Bardzo trwała jednostka niskie spalanie brak DPF-u przystępne ceny serwisu i części Wady przestarzała konstrukcja silnika bardzo niska kultura pracy-głośny awarie koła dwumasowego Informacje serwisowe Kod silnika: DLD-418 Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po km Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak Wtryski: Piezoelektryczne Firma Siemens Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Formula Ford 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Od 2001 do 2004 roku silnik współpracował z układem wtryskowym DELPHI Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 34) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 32 2 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 313 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników DFP1, DFP3, DFP6 naprawa | regeneracja | uszczelnienie | testowanie Weryfikacja, naprawa, regeneracjaWeryfikacja uszkodzeń, naprawa (regeneracja) pompy Common Rail Delphi typu np. Ford Mondeo 2,0 i 2,2 TDCi, Focus 1,8 TDCi, Transit 2,0, 2,4 TDCi, Renault 1,5 dCi, Dacia 1,5 dCi, Nissan 1,5 dCi, Citroen KIA 2,9, Ssang Yong oraz niektóre nowe modele Mercedes, Jeep, KIA, Opel, Chevrolet, Citroen, Peugeot Weryfikacja demontaż pompy na części i podzespoły wraz z optyczną weryfikacją uszkodzeń przy użyciu mikroskopu wstępna wycena naprawy na tym etapie kontaktujemy się z klientem Uszkodzenia uniemożliwiające naprawę w przypadku braku możliwości naprawy pobierana jest opłata 145 zł brutto. Naprawa i regeneracja czyszczenie wszystkich elementów pompy metodą ultradźwiękową wymiana uszczelnień wewnętrznych na nowe, oryginalne części Delphi (koszt części dodatkowo płatny) montaż części i podzespołów pompy z użyciem specjalistycznych narzędzi i technologii w razie potrzeby wymiana innych zużytych elementów pompy (koszt części dodatkowo płatny) test komputerowy po naprawie z wydrukiem wartości zadanych i rzeczywistych na stole probierczym BOSCH EPS-815 lub EPS-708: pomiar parametrów określających sprawność pompy pomiar ciśnienia wewnętrznego pompy wstępnej pomiar udziału sekcji pompy oraz poprawności działania zaworów ssących i wysokociśnieniowych pomiar ciśnienia nominalnego dla pełnego obciążenia dwupunktowy pomiar dawki zerowej pomiar sprawności rozruchowej pomiar sprawności zaworu dawkującego IMV badanie charakterystyki dawkowania w kilku punktach dla różnego wysterowania inne zaawansowane badania z użyciem stołu probierczego Bosch EPS 815 lub EPS 708 oraz bazy danych Delphi Pompa sprawna 24 miesiące gwarancji + Protokół ze stołu probierczego Bosch EPS 815 lub EPS 708 cena nie zawiera części Dla warsztatów specjalne rabaty Przesyłka kurierem od nas jest zawsze gratis. Do ceny usługi należy dodać koszt uszczelnień wewnętrznych. W razie uszkodzenia innych części, których wymiana jest niezbędna dla przywrócenia prawidłowej pracy pompy np. różnego typu zaworów, sekcji, rolek itp. istnieje możliwość ich wymiany na nowe, oryginalne części Delphi. Koszt części każdorazowo uzgadniany jest z klientem. Ich wymiana odbywa się już bez dodatkowej opłaty.. Jak wygląda naprawa i regeneracja pompy Delphi Common Rail Zobacz zdjęcia niektórych z operacji, które wykonujemy podczas takiej regeneracji. Wysyłasz do nas pompę? Sprawdzenie pompy Pompy Common Rail Delphi (o początku nr kat. 9042... 9044... 9421... 9422... 9424... 282... 283...) dostarczone do sprawdzenia zostają zdemontowane na części i podzespoły w celu podjęcia wstępnej optycznej oceny zużycia części przy użyciu mikroskopu. Umożliwia to dokładniejszą weryfikację pompy. Optyczna ocena zużycia części wraz z testem komputerowym dają gwarancję poprawnej weryfikacji. Drugi etap sprawdzenia pompy polega na jej czyszczeniu, wymianie uszczelnień i teście na stole probierczym. Więcej informacji powyżej. Oferujemy także możliwość sprawdzenia pompy po naprawie wykonanej przez inny serwis Diesla, który nie posiada stołu probierczego Bosch EPS 815 lub EPS 708. Dostarczamy protokół z wydrukiem wszystkich parametrów pracy pompy. Warunkiem sprawdzenia pompy na stole jest jej wcześniejsze umycie po rozebraniu na części pierwsze. Po zamontowaniu pompy do pojazdu, nie wykonujemy usługi sprawdzenia, chyba że serwis zlecający sprawdzenie ponownie przeprowadzi proces czyszczenia lub nam taką operację zleci. Ekspertyza uszkodzeń w pompie Poza naprawą pomp wykonujemy także ekspertyzy dotyczące ich uszkodzeń. Usługa ta jest szczególnie atrakcyjna dla serwisów autoryzowanych borykających się z problemem wymiany pompy Common Rail w okresie gwarancyjnym pojazdu bez pewności czy powodem uszkodzenia była wada fabryczna części czy paliwo o niskiej jakości. Zapraszamy także do ekspertyz w okresie pogwarancyjnym. Ocena stanu pompy Common Rail składa się z dwóch części: przed oraz po jego demontażu na części pierwsze. Wykonujemy serię zdjęć mikroskopowych zaawansowanym mikroskopem cyfrowym ze specjalistycznym oświetlaczem światłowodowym. Zdjęcia przedstawiają ilość, rodzaj oraz przyczynę uszkodzeń i są dodatkiem do pisma stanowiącego podstawę ekspertyzy. Pompy CR Delphi Nr Delphi Nr zastępczy Zastosowanie 9042A013A 28326392 Renault K9K Dacia Logan, Nissan Almera Micra Note, Renault Clio Scenic Kangoo Megane Modus Thalia, Suzuki Jimny 9042A014A 28326392 Renault dCi K9K Kangoo Megane Scenic Thalia 9042A020A Citroen HDI 9042A021A 9042A023A Citroen HDI 9042A022A 9042A023A Citroen HDI 9042A023A Citroen HDI 9042A040A 28326392 Renault dCI Kangoo Megane Modus Scenic Thalia 9042A041A 28326392 Renault K9K 9042A042A 28326392 Renault K9K 9042A050A Tata 9042A070A 28326392 Renault K9K 9042A070C 28326392 Renault K9K 9044A012A Ford 9044A013A 9044A016B Ford Focus TDCi 9044A014A Ford Focus TDCi 9044A015A 1S4Q9B395BF Ford Focus TDCi 9044A016A 1S4Q9B395BG Ford Focus TDCi 9044A016B Ford Focus TDCi 9044A020A Hyundai Kia 9044A022A 9044A150A Hyundai Kia 9044A030A 9044A130B Ford Mondeo Transit TDCi 9044A032A 9044A130B Ford Mondeo Transit TDCi 9044A033A 9044A130B Ford Mondeo Transit TDCi 9044A034A 9044A130A Ford Mondeo Transit TDCi 9044A035A 9044A130A Ford Mondeo Transit TDCi 9044A035B 9044A130B Ford Mondeo Transit TDCi 9044A051A 9044A053A A6650700101 Ssang Yong Actyon Kyron Rexton Rodius Stavic 9044A052A 9044A053A A6650700101 Ssang Yong Actyon Kyron Rexton Rodius Stavic 9044A053A Ssang Yong Actyon Kyron Rexton Rodius Stavic 9044A070A Hyundai Kia 9044A071A 9044A150A Hyundai Kia 9044A072A 9044A150A Hyundai Kia 9044A080A 9044A090A Ford Transit TDCi 9044A090A 5S7Q9B395AA Ford Mondeo Transit TDCi 9044A100A 9044A090A Ford Mondeo TDCi 9044A130A 6S7Q9B395AA Ford Mondeo TDCi 9044A130B 2C1Q-9B395-TB Ford Mondeo Transit TDCi 9044A140A DFP1-TML22 Tata 9044A150A Hyundai Kia 9044A160A 9044A162A Ssang Yong Actyon Kyron Rexton Rodius Stavic 9044A161A 9044A162A Ssang Yong Actyon Kyron Rexton Rodius Stavic 9044A162A Ssang Yong Actyon Kyron Rexton Rodius Stavic 9421A000A 9421A030A A6460700201 Mercedes Benz C220 E220 9421A020A KIA Hyundai 9421A030A A6460700201 Mercedes Benz 9422A000A 28269520 Hyundai Kia 9422A001A 28269520 Hyundai Kia 9422A010A 9422A011A JCB 9422A011A JCB 9422A030A A6710700101 Ssang Yong 9422A040A 96868903 Opel Chevrolet 9422A060A 33100-4A700 KIA 9424A000A 9424A110A Citroen C4 C5 Peugeot 307 308 407 HDI 9424A010A 28252614 Mercedes Benz C200 C220 CLK E200 GLK 9424A020A Mercedes Benz C200 C250 CLK E220 E250 GLK 9424A030A 28214973 Renault dCi K9K 9424A050A 1920QP 9M5Q9A543AA Citroen Peugeot Fiat Ford HDI TDCi 9424A070A 28252614 Mercedes Benz C200 C220 CLK E200 E220 GLK Sprinter 9424A110A 1920LP Peugeot 307 308 407 508, Citroen C4 C5 HDI 28214973 8200791749 Renault 1,5 dCi Kangoo Megane Scenic Euro5 2008 28220649 28260092 03P130755 03P130756 03P130757 03P130758 03P130759 03P130760 03P130761 Skoda Fabia Roomster Seat Ibiza VW Polo 2010 28231666 Kia Hyundai 28234982 28326392 9042A042A 167009788R Renault dCi K9K Euro 3/4, Dacia dCi 28237090 167003608R Renault dCi K9K 28237090D Renault dCi K9K Clio Kangoo Megane Modus Twingo Euro 5 28239554 33100-2A701 33100-2A700 Kia Hyundai I20 IX20 Venga 28249007 A6510700801 Mercedes Benz 28249008 A6510700901 Mercedes Benz 28249552 28326392 Renault dCi K9K 28252613 28298938 A6510700601 Mercedes Benz 28252614 A6510700701 Mercedes Benz 28260092 03P130755 03P130756 03P130757 03P130758 03P130759 03P130760 Skoda Fabia Roomster Seat Ibiza VW Polo 2010 28265176 28326392 167003374R Renault K9K 28269520 33100-4X400 Kia Hyundai 28277574 33100-2A710 Kia 28277574Z Kia 28286124 25184341 Opel Chevrolet 28297638 A6510701701 Mercedes Benz 28297640 A6510701201 Mercedes Benz 28298938 A6510701601 Mercedes Benz 28307889 1920TP Peugeot 3008 28326392 167003374R Renault K9K 28334239 Seat Skoda Volkswagen 28384347 Citroen Peugeot Serwisujemy także te pompy Common Rail Delphi, których nie ma na wykazie. Naprawisz u nas także Ford Focus regeneracja i naprawa turbosprężarek samochodowych Oceń: / Aktualna ocena: Aby skorzystać z naprawy turbosprężarki z pojazdu marki Ford model Focus zalecamy skierować się do największego w kraju zakładu regeneracji turbo , w którym mechanicy szybko odnowią uszkodzony element. Poszczególne etapy przeprowadzane w pracowni remontu turbosprężarek przedstawiają się w samochodach marki Ford model Focus w następujący sposób: Przyjmujemy uszkodzone układy doładowania bezpośrednio od klienta lub od kuriera, z którego oferty warto skorzystać w naszym zakładzie. Realizujemy kompleksową weryfikację turbin w celu odnalezienia wielkości uszkodzeń oraz powodów wystąpienia awarii. Czyścimy niesprawne układy doładowania z samochodów osobowych z logo Ford model Focus na profesjonalnych przyrządach stanowiących wyposażenie naszego warsztatu. Po realizacji zaawansowanej usługi, którą jest renowacja turbin, przekazujemy zregenerowane układy doładowania z samochodów marki Ford model Focus do rąk klienta bezpośrednio lub przesyłamy na podany przez niego adres dzięki dostępności usługi kuriera. Do części po regeneracji dołączamy pisemną gwarancję bez limitu kilometrów. Cena, którą trzeba zapłacić za usługę regeneracji systemu doładowania z pojazdu z logo Ford model Focus, zależy od typu uszkodzeń elementu; darmowo natomiast przeprowadzamy diagnostykę systemu doładowania. Najbardziej wygodnym i najszybszym sposobem doręczenia systemu doładowania do serwisu będzie skorzystanie z dostępności współpracującego z naszym serwisem kuriera, którego nasi pracownicy umówią dla Państwa. Do zakładu można także samodzielnie przywieźć turbiny wymagające regeneracji. Budowane przez wiele lat doświadczenie w kwestii remontu turbo w autach marki Ford model Focus pozwala uznawać, iż można poddać renowacji w praktyce wszystkie typy turbin, w tym: Turbosprężarki ze zmienną geometrią; Układy doładowania Bi i Twin turbo; Turbosprężarki konwencjonalne. Swoiste i często występujące symptomy nieprawidłowego działania systemu doładowania w aucie z logo Ford model Focus to zazwyczaj: dymienie, zmniejszona moc, wzrost zużycia paliwa, problemy z odpaleniem silnika, skoki obrotów silnika. Na temat tego, iż to korzystne, by skorzystać z usługi naszego zakładu, aby poddać naprawie turbiny z samochodów osobowych marki Ford model Focus, przekonują następujące przesłanki: Po naprawie turbo klienci otrzymują gwarancję bez limitu przejechanych kilometrów. Naprawą turbo zajmuje się doskonale wykwalifikowana kadra. Regenerujemy turbosprężarki za niskie ceny. Nasza pracownia jest autoryzowanym serwisem. Korzystamy jedynie z oryginalnych części turbo Posiadamy najlepiej rozwinięte w kraju zaplecze technologiczne w kwestii regeneracji turbosprężarek. Oferujemy ekspresową regenerację turbosprężarek. Ford Focus to samochód osobowy zaliczany do segmentu C, którego pierwsza generacja wprowadzona została na rynek w 1998 roku. Focus I generacji był bardzo popularnym samochodem ze względu na swoją nowoczesną w tamtych latach stylistykę oraz innowacyjne rozwiązania w zawieszeniu oraz układzie kierowniczym. Samochód ten oferowany był również w nadwoziu sedan oraz kombi w wielu wersjach wyposażenia. Pierwszy Focus II zjechał z taśmy produkcyjnej w 2004 roku. Samochód ten stał się nieco większy a jego stylistyka wyraźnie nawiązuje do pierwszej generacji Focusa. Najwięcej zmian zaszło w palecie silnikowej oraz wnętrzu samochodu, które stało się bogatsze i lepiej wykończone. Szczególne dużą popularnością cieszyły się Focusy wyposażone w silniki wysokoprężne TDCi, które cechowały się dobrą dynamiką i bardzo niskim zużyciem paliwa. Od końca 2010 roku rozpoczęła się produkcja już trzeciej generacji Forda Focusa, który stylistycznie nawiązuje do nowych modeli Forda. Tak jak poprzednie generacje, jest on oferowany w wersji nadwoziowej hatchback, sedan oraz kombi. Focus III był najlepiej sprzedającym się samochodem w 2012 roku na całym świecie. Największą popularnością Focus cieszy się jednak w Europie. Uszkodzenia turbosprężarki w Fordzie Focusie Ford Focus a regeneracja uszkodzonej turbosprężarki Zachęcamy Państwa do skorzystania z usług naszej specjalistycznej pracowni w Stalowej Woli. Regeneracja turbiny w naszej firmie odbywa się na najwyższym poziomie dzięki profesjonalnemu wyposażeniu pracowni oraz wykwalifikowanym pracownikom. Gwarantujemy najwyższą jakość wykonanej usługi. Naprawa turbiny przez naszych inżynierów sprawi, że turbo będzie działało długo i bezawaryjnie. Zapraszamy. Focus I 1998-2005 Benzynowy: Turbo 215 KM – wersja RS Wysokoprężne: TDDi 90 KM (C9DC, BHDB, C9DB) TDCi 100 KM Focus II 2004-2011 Benzynowe: Turbo 225 KM (RNC-2P25-LT) – wersja ST Turbo 305 KM (RNC-RS) – wersja RS Turbo 350 KM – wersja RS 500 Wysokoprężne: TDCi 90 KM TDCi 109 KM TDCi 115 KM TDCi 136 KM Focus III 2010-obecnie Benzynowe: EcoBoost 100 KM EcoBoost 125 KM EcoBoost 150 KM EcoBoost 182 KM EcoBoost 250 KM Wysokoprężne: TDCi 95 KM TDCi 115 KM TDCi ECOnetic 105 KM TDCi 115 KM TDCi 140 KM Turbo Ford Focus Katalog Turbosprężark Katalog Turbosprężark Marka Pojazdu Model Model Pojazdu (TYP) Pojemność Skokowa Silnika Moc Silnika (KM) Rok Produkcji Samochodu Numer Turbosprężark Numer Producenta Samochodu Nazwa Producenta Ford Focus Focus III EcoBoost 100 KM od 2012 1761181 CM5G6K682HB CM5G-6K682-HB CM5G6K682HB 1761181 - Ford Focus Focus III EcoBoost 125 KM od 2012 1761181 CM5G6K682HB CM5G-6K682-GB CM5G6K682GB 1761178 - Ford Focus Focus III EcoBoost 125 KM od 2012 5439-998-0123 5439-970-0123 5439-998-0122 5439-970-0122 5439-970-0034 5439-970-0033 BM5G-6K682-DD BM5G-6K682-EA BM5G-6K682-DB BM5G-6K682-DC BorgWarner KKK Ford Focus Focus III EcoBoost 125 KM od 2012 5439-998-0123 5439-970-0123 5439-998-0122 5439-970-0122 5439-970-0034 5439-970-0033 BM5G-6K682-DD BM5G-6K682-EA BM5G-6K682-DB BM5G-6K682-DC BorgWarner KKK Ford Focus Focus III EcoBoost 125 KM od 2012 834142-5005S 834142-5005S G1FY9G438RD GARRETT Ford Focus Focus I TDCi 90 KM od 2003 VVP2 VF30A004 G0500V30A01443 1523337 0375H2 0375J9 9646830980 BorgWarner KKK Ford Focus Focus II TDCi 90 KM od 2004 49131-05212 49131-05210 6U3Q6K682AE MITSUBISHI Ford Focus Focus II TDCi 90 KM od 2005 49173-07508 49173-07507 49173-07506 49173-07504 49173-07503 49173-07502 49173-07522 5435-988-7000 9657530580 9657603780 0375N5 0375K5 3M5Q-6K682-DE 1684949 BorgWarner KKK Ford Focus Focus II TDCi 109 KM od 2004 753420-5006S 753420-9006S 753420-5005S 753420-5004S 753420-0004 753420-0002 750030-0002 1479055 3M5Q-6K682-AK 3M5Q-6K682-AE 9656125880 9657248680 9660641380 9650764480 9663199280 Y60113700G GARRETT Ford Focus Focus I TDCi 101 KM od 2001 802418-5001S 802418-9001S 713517-5016S 713517-0015 713517-0012 713517-0011 713517-0010 713517-0007/8/9 1S4Q6K682AL 1S4Q6K682AK 1S4Q6K682AJ 1S4Q6K682AH 1S4Q6K682AG 1S4Q6K682AF GARRETT Ford Focus Focus I TDCi 115 KM od 2001 802418-5001S 802418-9001S 713517-5016S 713517-0015 713517-0012 713517-0011 713517-0010 713517-0007/8/9 1S4Q6K682AL 1S4Q6K682AK 1S4Q6K682AJ 1S4Q6K682AH 1S4Q6K682AG 1S4Q6K682AF GARRETT Ford Focus Focus I TDCi 90 KM od 1998 do 2004 452244-5005S 452244-0005 1079399 XS4Q6K682BB GARRETT Ford Focus Focus I TDCi 90 KM od 1999 802419-5006S 706499-5004S 706499-0002 706499-0001 1351395 1094575 XS4Q6K682DB GARRETT Ford Focus Focus II TDCi 115 KM od 2005 742110-5007S 742110-9007S 742110-0007 742110-0006 742110-0004 4M5Q6K682AD 4M5Q6K682AF 4M5Q6K682AG 1379397 1367477 GARRETT Ford Focus Focus II TDCi 115 KM od 2006 763647-5021S 763647-9021S 763647-5019S 763647-5014S 7G9Q6K682BD 7G9Q6K682BC 7G9Q6K682BA 1567329 GARRETT Ford Focus Focus I RS 215 KM od 2002 722979-5003S 722979-0003 1M506K682AE GARRETT Ford Focus Focus II TDCi 136 KM od 2004 760774-9005S 760774-5005S 728768-0004 728768-0005 753847-0002 753847-0006 753847-5002S 760774-0003 3M5Q6K682BA 3M5Q6K682BB 3M5Q6K682CA 3M5Q6K682CB 3M5Q6K682CC 3M5Q6K682CD 1231955 1327582 1331247 1406472 GARRETT Ford Focus Focus II TDCi 110 KM od 2004 760774-5005S 760774-9005S 728768-0004 728768-0005 753847-0002 753847-0006 753847-5002S 760774-0003 3M5Q6K682BA 3M5Q6K682BB 3M5Q6K682CA 3M5Q6K682CB 3M5Q6K682CC 3M5Q6K682CD 1231955 1327582 1331247 1406472 GARRETT Ford Focus Focus II ST 225 KM od 2005 5304-988-0033 5304-998-0033 5304-970-0033 6G9N6K682AA 30650569 30650975 30757112 1388501 BorgWarner KKK Ford Focus Focus II RS 305 KM od 2009 5316-998-0010 5316-970-0010 5316-988-0010 53169980010 53169700010 53169880010 9M5N6K682AA 9M9N6K682AA 30757645 1575123 BorgWarner KKK Cennik regeneracji i naprawy turbosprężarek Ford Focus Cena i koszt (netto) Rozbiórka, sprawdzenie, wycena, ustalenie przyczyny uszkodzenia turbosprężarki Ford Focus 0 złotych Cena regeneracji turbiny samochodów osobowych i dostawczych samochodów Ford Focus 285 złotych (netto) + części Cena regeneracji turbiny samochodów ciężarowych Ford Focus 366 złotych (netto) + części Naprawa, wymiana, czyszczenie zmiennej geometrii Ford Focus 163 złote (netto) + części Koszt podstawowej regeneracji turbosprężarki Ford Focus (robocizna + części) 399 złotych do ok. 560 złotych (netto) Wysłanie przesyłki zawierającej podzespoły do regeneracji jest równoznaczne z zawarciem umowy o wykonanie usługi. Informujemy, że wyrażając zgodę na zamówienie odbioru przesyłki, wysyłkę przesyłki oraz odebranie przesyłki zwrotnej za pośrednictwem firmy spedycyjnej DPD Polska Sp. z wyrażają Państwo tym samym zgodę na akceptację obowiązującego Regulaminu Świadczenia Usług w Obrocie Krajowym DPD Polska Sp. z oraz Szczegółowych Warunków Świadczenia Usług DPD Polska Sp. z ms-auto Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 Wiek 30 Miasto Kowary #1 Mam problem, potrzebuje dokładną długość cięgna turbiny silnika tdci z elektronicznym nastawnikiem. Auto które robię poproszę nie ma go wcale, łatwo je dorobić tylko trzeba wiedzieć jaka jest odległość pomiędzy trzpieniami. Może ma ktoś taką turbine albo jakiś schemat żeby mi pomóc. Z góry dziękuję romys73 SuperMechanior Dołączył Postów 1157 Punktów 103 Wiek 48 Miasto abingdon #2 radzę nie dorabiać kup cięgno, a turbo zanieść do ustawienia w specjalistycznym warsztacie . Ponieważ mogą być puzniej problemy z mocą silnika czyli pużne załączanie turbo lub na odwrut .A tak masz pewność że turbo 100% dobre . ms-auto Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 Wiek 30 Miasto Kowary #3 Z tego co wiem Samo Cięgno nie występuje w sprzedaży, romys73 SuperMechanior Dołączył Postów 1157 Punktów 103 Wiek 48 Miasto abingdon #4 gość od turbin powinien mieć przedzwoń do niego #5 podaj nr turbiny to zmierze ms-auto Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 Wiek 30 Miasto Kowary #6 taki numer. 4m5q-6k682-ag; 742110 taki numer Zrobiłem cięgno o rozstawie 81 mm ale na moje jeszcze chyba za długie bo wstaje dopiero na 2 tys. Obrotów wcześniej jest pełna lipa Ostatnia edycja: #7 od zewnetrznej krawedzi do zewnetrznej krawedzi tulejek 83,55 Załączniki 55,3 KB · Wyświetleń: 6 ms-auto Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 Wiek 30 Miasto Kowary #8 Wielkie dzięki, jestem Ci winny przysluge voodo SuperMechanior Dołączył Postów 901 Punktów 184 #9 To kliknij ''Lubię" pod postem kolegi. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! pawelbabiarz87 21 Jul 2021 00:45 417 #1 21 Jul 2021 00:45 pawelbabiarz87 pawelbabiarz87 Level 3 #1 21 Jul 2021 00:45 Witam po wymianie turbiny z silnika do tddi auto wogole nie jedzie dodam tylko że turbo ma teraz zmienna geometrię błąd na kompie "czujnik doładowania A usterka obwodu" zawór ciśnienia nowy map sensor też i nadal zero mocy dzięki za wszelkie porady #2 21 Jul 2021 02:42 piachu1994 piachu1994 Level 38 #2 21 Jul 2021 02:42 pawelbabiarz87 wrote: dodam tylko że turbo ma teraz zmienna geometrię I jechać nie będzie. Zmienna geometria jest inaczej sterowana. Wróć do oryginału albo szukaj sterownika, co obsługuje VNT. #3 04 Jul 2022 18:13 pawelbabiarz87 pawelbabiarz87 Level 3 #3 04 Jul 2022 18:13 Dołożony czujnik podciśnienia i sterowania gruszka czujnik od golfa 4

wymiana turbiny ford focus 1.8 tdci